Si mund te behesh pilot ne ditet e sotme ?

 Aviacioni mbetet nje enderr qe kerkon shume sakrifica. Rruget jane te
shumta.  Gjithsesi kush me mire se ata qe i jane futur kesaj rruge
mund te deshmoje me mire ? Kam kenaqesine te sjell deshmine pilotes se
pare shqipetare (qe njoh)  Desdemona Ellinas Agari !

"Po mundohem te pershkruaj ca gjera shkurt sesi vendosa  te behem pilote.
Ishte nje nga ato endrrat qe fatkeqesisht po te isha ne Shqiperi akoma
nuk do kisha mundesi ta realizoja.
Vite me pare do thosha menjehere se cfare doja te behesha: "Forcat ajrore, pilote me fight jets!". Ne ditet e sotme duke qene ne vendin e duhur, aviacioni civil ishte zgjidhja me e pranueshme per moshen time.
E nisa trajnimin nje vit e gjysem me pare ne  Cochise College,
Aviation Department Professional Flight Training ne Douglas, Arizona.
Pas shume testimesh teorike dhe praktike dhe plotesimit te programit,
ne shtator perfundova dhe mora licensen e pare si Pilot Private.
 Me kete license kam te drejta te plota si pilote ne fluturimet VFR
(visual flight rules - fluturim pa humbur pisten nga syte ). Nderkohe
kam dhene me sukses testimet teorike me FAA (Federal Aviation
Administration) per License Commercial,  Instrument Rating (qe te jep
mundesine te fluturosh IFR (instrument flight rules - duke u bazuar ne
instrumentat e fluturimit). I njejti program qe perdorin pilotet e
linjave ajrore) dhe po mundohem te mbaroj me numrin e oreve te
fluturimit qe me duhen per te marre keto dy licensa. 

Deri tani kam gati 100 ore fluturimi ne logbook nga te cilat 15 jane solo.
Te gjitha oret e fluturimeve Jane bere me Piper Warrior Cheereoke
single engine airplane.Nderkohe fluturoj per fun me nje avion Cesna
187, qe konsiderohet high performance and complex airplane.
Qellimi im final eshte  te behem flight instructor deri vitin tjeter,
te marr multi-engine rating, te kem avionin tim personal ne kategorine
sport dhe te marr pjese ne garat  akrobatike. Me mbetet akoma rruge
per te bere dhe nuk eshte e lehte ... Por aty ku eshte endrra dhe
vullneti, ekziston mundesia e realitetit !"

Shpresoj ti kem dhene pergjigje pyetjes aq shpesh te drejtuar nga
internotet shqiptare, falenderoj Desdemonen per deshmine e saj dhe e
ftoj ne nje bashkepunim te metejshem. Do te shtoja qe sot me mbylljen
ne shqiperi te aviacionit ushtarak i eshte vene kryq edhe formimit te
piloteve luftarake shqipetare. Rruget alternative i perkasin
individit; te tilla si aviacioni civil apo aviacioni luftarak i
vendeve te tjere (ne kuadrin e shtetit ku banojne).

 Ajo qe eshte me e thjeshte eshte te shkaterrosh ! Te ndertosh,
reformosh, ndryshosh, te perdoresh ate qe ke per te ecur pepara eshte
tipari i njerezve krenare ... tek e fundit c'i duhet ajri, atij qe
kerkon vetem te zvarritet !

P.S. Pershendes Desdemona Ellinas Agari per informacionin dhe gadishmerine

Cope qielli

Shume pak materiale dhe video te aviacionit shqiptar jane ne dispozicion sot. Ose me sakte shume pak materiale  filmike jane vene ne dispozicion te shikuesve dhe te pasionuarve te aviacionit!
Perse e them kete ? Sepse ne TVSH egzistojne me qindra filmime, historike apo ilustrative te aviacionit shqipetar.

I ka marre "kuçedra" ? Jo, jo akoma !
 "Me urdher nga lart" (njesoj si ne kohen e Enver Hoxhes) materialet filmike ndalohen te preken apo te hidhen ne formatet e sotme te transmetimit. Vete punonjesit e ketij institucioni fatkeq ngrene supet por ... a nuk i perkasin ato filmime publikut te gjere ? Sigurisht qe po, vetem qe urdheruesit ... i perkasin klanevete tyre !

Nje "cope qielli" te atyre filmimeve e sjell ne kete blog ALBAVIATOR nje nder bashkpunetoret me te afert te ketij blogu dhe nje nder me te pasionuarit e aviacionit ne pergjithesi dhe atij shqipetar ne veçanti qe njoh deri tani. Duke gjetur rastin ta falenderoj ne vecanti ju uroj shikim te kendeshem

Falenderim Lexuesve te Ketij Blogu

Pasi kam folur per ndoshta per pjesen me te madhe te historise se aviacionit shqipetar, te pakten ate me kryesoren : fillimet – themelimin e armes – shkelqimin dhe humbjen e aviacionit shqipetar. Direkt apo indirekt ne menyre sa me neutrale, pasi kam dhene arsyet e ngritjes se kesaj arme te lavdishme « AVIACIONIT », sikunder edhe venien ne shkaterrim me vetedije nga pushtetaret e sotem; do te pergjigjesha ne blogun tim edhe disa pyetjeve logjike e praktike qe prej kohesh me kane ardhur me e-mail, nga lexues te ndryshem(te tilla si : « gjuha e aviacionit », « si mund te behesh pilot sot », etj etj )

Por para se gjithash falenderoj te gjithe dashamiresit e ketij blogu dhe te gjithe vizitoret qe megjithese duket e habiteshme per nje blog te destinuar vetem aviacionit, sipas statistikave, nuk ka rene asnjehere me pak se pesembedhjete vizitore ne dite.

- forcat ajrore shqiptare * - 12 000 kerkesa

- avjon shqipetar * - 7000 kerkesa
- mig shqiptar * -6870 kerkesa
- baza ajrore kucove * - 6000 kerkesa
- forcat e armatosura shqiptare * - 3400 kerkesa
- akademia e forcave ajrore * - 1300 kerkesa
- aviacioni luftarak shqiptar * - 1238 kerkesa
- festa e aviacionit * - 700 kerkesa
- aviacioni * - 651 kerkesa
- pilotet shqipetare * - 342 kerkesa
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

(* - kerkesa : fjale egzaktesisht te perdorura ne barren e kerkimit google te internoteve qe kane ardhur ne faqen time. Statistika permbledh kerkesat e internoteve qe nga janari i ketij viti)

Sigurisht kete blog e bera per pasionin tim dhe ne baze, per kenaqesine time. Sot realizoj qe shume shqipetare kudo qe jane ndajne te njejtin pasion ndiejne te njejten kenaqesi. Akoma me teper realizoj qe nje pjese e madhe ndihen krenare dhe nuk ka kenaqesi me te madhe

Faleminderit ! Ju falenderoj te gjitheve per interesimin.

P.S. Falenderoj edhe ata qe kane bere nje copy end the past (dhe qe jane lehtesisht te identifikuar) ne materialet e mija pa me pyetur